Flughafen Sicherheit

Flughafen Sicherheit

Bewertung der Biometrie für Flughafen-Sicherheit

Aufgrund der Ereignisse vom 11. September 2001, die FAA sollte erwarten mehrerer Aufforderungen zur Einreichung von sofortigen Installation von biometrischen Technologien in Flughäfen, die Sicherheit zu verbessern. Viele dieser Anrufe wird in naher Zukunft in-situ-Demonstrationen in den Vereinigten Staaten mit einer Vielzahl von biometrischen und Lieferanten. Einige dieser Demonstrationen gelingen könnte, während andere scheitern, weil der Andrang zu installieren und / oder das Fehlen der Fähigkeit der Technologie, Lieferanten, Unternehmen oder die Durchführung der Demonstration. Was auch immer das Ergebnis, diese in-situ-Demonstrationen wird measurables, mit deren Hilfe die FAA bestimmen, wie sie könnte Durchführung einer biometrischen Lösung bundesweit. Es wird unmöglich sein, voll und ganz verstehen, die measurables aus dieser In-situ-Demonstrationen ohne Ergebnisse von Technologie-Bewertungen. Leider sind diese Bewertungen sind nicht verfügbar für die meisten biometrischen Arten.

Leitfaden für die Airport Security Steuern

Seit den Ereignissen des 11. September, Flugreisen Sicherheit ist ein zunehmend wichtiges Thema für die Regierungen, die Fluggesellschaften und Fluggäste. Als Ergebnis haben mehrere Länder ihre bestehenden Flughafen Sicherheit Steuern in dem Bemühen um die Kosten für die Bereitstellung von verbesserten Sicherheits-Ausrüstung und Gepäck / Passagierkontrolle. Dieser Bericht beschreibt gewidmet Flughafen Sicherheit Steuern für inländische und internationale Flüge in 69 Ländern. Von "gewidmet", beziehen wir uns auf Steuern, deren Einnahmen ausschließlich zum Flughafen von Maßnahmen zur Gefahrenabwehr. Steuern für mehr als ein Ziel (z. B. der Schweiz Fluggastdatensätzen Sicherheit und Lärmentgelt) sind nicht im Lieferumfang enthalten, es sei denn, eine Aufschlüsselung der einzelnen Steuer-Komponente zur Verfügung steht. Wie unten dargestellt, der Sicherheit Steuern können Sie zwischen $ 0,42 auf $ 20.00 an den Kosten für eine internationale Fahrkarte. Internationale Karten sind in der Regel zu einem höheren Satz als Inlandsflugscheine; innere Sicherheit Steuern durchschnittlich $ 2,44 pro Ticket, während die Steuern auf einem internationalen Ticket durchschnittlich rund $ 3.46.

TSA Erlaubte und Verbotene Gegenstände

Verbotene Gegenstände sind Waffen, Sprengstoffe, Brandstifter, und auch die Artikel an, die scheinbar harmlos, können aber als Waffen, die so genannte "Dual-Use" angezeigt. Sie sind nicht berechtigt, diese Artikel zu Sicherheits-Checkpoints ohne Genehmigung. Wenn Sie um eine verbotene Artikel an den Kontrollpunkt, können strafrechtlich und / oder zivilrechtlich verfolgt oder zumindest zu befreien Sie sich von der Position. Ein Siebrinnen und / oder Strafverfolgungsbeamte, wird diese Bestimmung, je nachdem, was der Gegenstand und die Umstände. Dies liegt daran, dass die eine verbotene Artikel zu einem Checkpoint-Sicherheit auch nicht aus Versehen, ist illegal.

Festsetzung Flughafen Sicherheit

Die Terroranschläge auf das Pentagon und das World Trade Center haben betont, dass die derzeitige US-Flughafen Sicherheit ist nicht ausreichend, um die Aufgabe.

Verbesserung der Airport Security

Die American Association of Airport Executives (AAAE) und dem Airports Council International - North America (ACI-NA) hat die Akademie, um die regulatorischen Modell, das für die Sicherheit der Beziehungen zwischen der Federal Aviation Administration (FAA) und Flughafen Behörden. Sie äußerten sich besorgt über den aktuellen Stand der Beziehungen zwischen den Partnern die Sicherheit und wollte, dass die Akademie zu prüfen, wie der Verbesserung der Funktionsweise der bestehenden Sicherheits-Verfahren, Praktiken und Beziehungen und mögliche alternative Modelle und Konzepte, die Verbesserung der Sicherheit an Flughäfen. Dieser Bericht spiegelt die Ergebnisse der ersten Phase der Analyse.

Aviation Security: Fortschritte seit 11. September 2001, und die künftigen Herausforderungen

Seit dem 11. September 2001, TSA hat beträchtliche Fortschritte bei der Kongress-Sitzung Mandate zur Steigerung der Flugsicherheit. Bis Ende des Jahres 2002, die Agentur hatte eingesetzt und über 65.000 Fluggäste und Gepäck Sieb-, Bundes-Air Marshals, und andere, und es wurde mit Sprengstoffen Detektoren für die Prüfung der rund 90 Prozent aller Gepäck. TSA ist auch die Einleitung oder die Entwicklung von Maßnahmen, die sich auf die Verwendung von Technologie und Information, um die Sicherheit. Ein Aufwand in der Entwicklung, die nächste Generation von Computer-Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS II), würde die nationale Sicherheit und kommerzielle Datenbanken zu identifizieren, die Fahrgäste könnten Risiken für die weitere Prüfung. Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre Recht angegangen werden müssen, wie dieses System bewegt sich in Richtung Umsetzung.

Transportation Security Verordnungen

Transportation Security Verordnungen (TSRs) sind in Titel 49 des Code of Federal Regulations (CFR), Kapitel XII, Teile 1500 durch 1699.

Transportation Security Administration (TSA)

Die Transportation Security Administration schützt der Nation Transportation Systems zur Gewährleistung der Bewegungsfreiheit für Menschen und Wirtschaft.

Alaska Freiheit

Washington DC Bürokraten glaube, wir müssen ihre Erlaubnis, bevor wir uns auf einer Ebene. Wir sind der Meinung, sie sind falsch. Sie verstehen nicht, dass sich hier in Alaska, verwenden wir die Art und Weise Flugzeugen Sie Taxis. Und das ist der Grund, warum wir, eine Gruppe von Alaskans, wenden sich die US District Court for help. Die Transportation Security Administration (TSA) will die Sammlung unserer persönlichen Daten und verwenden Sie es, uns zu sagen, ob wir können oder nicht fliegen können. Das TSA-Programm namens CAPPS II, wird uns Kraft, um über eine Menge von privaten Daten an die Regierung, damit sie laufen kann Zuverlässigkeitsprüfungen für uns. Sie werden die gleichen Informationen über die private Unternehmen und führen uns durch-die-Datenbanken, so stellen Sie sicher, dass wir, die wir sagen, wir sind. Je nachdem, was der Computer sagen, werden Sie entweder verhaftet werden am Flughafen oder gewährt werden, das Privileg, hast von der TSA, bevor es zu reisen. Die TSA hat bereits (oder wird) eine geheime Sicherheit Richtlinie Bestellung Fluggesellschaften, um über alle ihre Aufzeichnungen Personenverkehr, so dass sie die Prüfung CAPPS II-System. Geheimhaltung. Hintergrund prüft. Sicherheits-Richtlinien. Was ist denn hier los? Wir sind der Meinung, die FEDs brauchen, uns zu sagen, was sie planen, bevor sie sich jedem Flug wir in eine gute Ausrede, snoop. Die TSA hatte keine Mühe, um einen Brief an uns, so bitten wir den US District Court in Anchorage, um uns zu helfen, die Wahrheit herauszufinden.

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