أمن المطار
تقييم القياسات الحيوية لأمن المطارات
بسبب أحداث 11 أيلول / سبتمبر 2001 ، ينبغي أن نتوقع من القوات المسلحة الأنغولية عدة دعوات لتركيب الفوري للتكنولوجيات الحيوية في المطارات لتحسين الأمن. وكثير من هذه الدعوات ستؤدي في المدى القريب في الموقع المظاهرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة باستخدام مجموعة متنوعة من أنواع القياس الحيوي والبائعين. بعض من هذه المظاهرات يمكن أن تنجح في حين أن الآخرين سوف تفشل بسبب الاندفاع لتثبيت و / أو عدم وجود قدرة للتكنولوجيا ، بائع ، أو كيان المنفذ المظاهرة. وأيا كانت النتيجة ، هذه المظاهرات في الموقع سوف تنتج measurables من شأنها أن تساعد القوات المسلحة الأنغولية تحديد كيف يمكن تصور حل تنفيذ القياسات الحيوية على الصعيد الوطني. سيكون من المستحيل التوصل إلى فهم كامل measurables المستمدة من هذه المظاهرات في الموقع من دون نتائج التقييمات التكنولوجيا. وللأسف ، هذه التقييمات ليست متاحة لمعظم أنواع القياس الحيوي.
دليل لأمن المطارات والضرائب
منذ أحداث 11 أيلول / سبتمبر ، السفر الجوي أصبح الأمن قضية ذات أهمية متزايدة بالنسبة للحكومات ، وشركات الطيران وركاب الطائرات. ونتيجة لذلك ، العديد من البلدان قد زاد من الضرائب القائمة وأمن المطارات في محاولة لتعويض تكاليف توفير مزيد من الأمن والمعدات والأمتعة / فحص الركاب. هذا التقرير تفاصيل المكرسة لأمن المطارات الضرائب الرحلات الداخلية والدولية في 69 بلدا. "مخصصة" ، فإننا نشير إلى إيرادات الضرائب التي تطبق حصرا على الاجراءات الامنية في المطار. الضرائب المفروضة لأكثر من غرض واحد (على سبيل المثال ، سويسرا الجوية أمن المسافرين والمسؤول عن الضوضاء) لا تشمل ما لم تفصيل كل عنصر هو ضريبة المتاحة. كما هو مبين أدناه ، والأمن والضرائب يمكن أن تضاف بين 0.42 دولار الى 20.00 دولار لتكلفة تذكرة دولية. عادة ما تكون تذاكر الدولي للضريبة بمعدل أعلى من معدل التذاكر المحلية ؛ الأمن الداخلي حول الضرائب في المتوسط 2.44 دولار لكل تذكرة ، في حين أن الضرائب المفروضة على تذكرة دولية في المتوسط نحو 3.46 دولار.
ويسمح الاتفاق البنود المحظورة
المواد المحظورة هي الأسلحة والمتفجرات ، والمواد الحارقة ، وتشمل البنود التي تبدو غير مؤذية ولكن يمكن أن تستخدم فيها الأسلحة ما يسمى ب "الاستخدام المزدوج" البنود. هل لا يجوز لهذه البنود لنقاط التفتيش الأمنية دون إذن. إذا كنت تأتي يحظر هذا البند إلى نقطة تفتيش ، قد يكون جنائيا و / أو مدنيا أو محاكمة ، على الأقل ، وطلب لتخليص نفسك من هذا البند. للتحري و / أو القائمين على تنفيذ القانون سيجعل من هذا التصميم ، حسب ما هو البند والظروف. وذلك لأن رفع بند يحظر على حاجز امني بين الخطأ حتى بين غير قانوني.
تثبيت الأمن في المطارات
الهجمات الارهابية على البنتاغون ومركز التجارة العالمي قد أكدت أن الولايات المتحدة هذا النظام وأمن المطارات ليست كافية لهذه المهمة.
تعزيز أمن المطارات
الرابطة الأمريكية للمطار التنفيذيين (AAAE) والمجلس الدولي للمطارات -- أمريكا الشمالية (المجلس الدولي للمطارات نا) : طلب من أكاديمية لدراسة النموذج التنظيمي الذي يحكم العلاقات الأمنية بين ادارة الطيران الفيدرالية) وسلطات المطار. وهي أثار مخاوف بشأن الوضع الحالي للعلاقات بين الشركاء والأمن المطلوبين الأكاديمية للنظر في سبل تحسين العملية القائمة من الإجراءات الأمنية ، والممارسات ، والعلاقات والنماذج البديلة الممكنة أو النهج التي يمكن أن تعزز الأمن في المطارات. ويعكس هذا التقرير نتائج المرحلة الأولية من هذا التحليل.
أمن الطيران : التقدم المحرز منذ 11 ايلول / سبتمبر 2001 ، والتحديات المقبلة
منذ 11 ايلول / سبتمبر 2001 ، الاتفاق قد حقق تقدما كبيرا في اجتماع الكونغرس ولايات تهدف إلى زيادة أمن الطيران. وبحلول نهاية عام 2002 ، كانت الوكالة قد استأجرت ونشر نحو 65000 لنقل الركاب وفحص الحقائب ، الفيدرالية الطائرات ، وغيره ، وكان استخدام معدات الكشف عن المتفجرات لفحص نحو 90 في المئة من كل فحص الأمتعة. الاتفاق كما هو أو الشروع في تطوير الجهود التي تركز على استخدام تكنولوجيا المعلومات لتعزيز والأمن. واحد في إطار جهد التنمية ، والجيل القادم بمساعدة الحاسوب الركاب Prescreening نظام (CAPPS الثاني) ، أن استخدام الأمن الوطني وقواعد البيانات التجارية لتحديد الركاب الذين يمكن أن تشكل مخاطر إضافية للفحص. مخاوف بشأن خصوصية الإنسان سوف تحتاج إلى معالجة هذا النظام مع اقتراب موعد التنفيذ.
أنظمة الأمن والنقل
النظام الأساسي للأمن وسائل النقل (TSRs) المدونة في العنوان 49 من مدونة الأنظمة الاتحادية (معدل إماتة الحالات) ، الفصل الثاني عشر ، وأجزاء 1500 خلال 1699.
ادارة أمن النقل مبلغا)
إدارة أمن النقل ويحمي الأمة نظم النقل لضمان حرية الحركة للناس والتجارة.
ألاسكا الحرية
واشنطن العاصمة البيروقراطيين أعتقد أننا في حاجة إذن قبل أن نتمكن من الحصول على الطائرة. ونحن نعتقد انهم على خطأ. انهم لا يفهمون أن ما يصل هنا في الاسكا ، ونحن استخدام طائرات طريقة استخدام سيارات الأجرة. وهذا هو السبب في أننا ، مجموعة من Alaskans ، تحول إلى المحكمة الجزئية الامريكية للمساعدة. إدارة أمن النقل (الاتفاق) يريد لنا أن يبدأ في جمع المعلومات الشخصية واستخدامها ليقول لنا ما إذا كنا نستطيع أو لا تستطيع الطيران. هذا الاتفاق البرنامج ، ودعا CAPPS الثاني ، سوف تدفعنا الى تسليم الكثير من البيانات الخاصة الى الحكومة حتى يتمكنوا من ادارتها على خلفية الشيكات لنا. انهم سوف ترسل نفس المعلومات إلى أكثر من شركات القطاع الخاص وتديرها لنا على طريق بين بين قواعد البيانات للتأكد من ذلك ونحن الذين نقول نحن. واعتمادا على ما يقول الكمبيوتر ، عليك إما القبض عليه في المطار أو منح امتياز من الخضوع للتفتيش من جانب الاتفاق قبل السماح له بالسفر. اتفاق الخدمات التقنية قد صدرت بالفعل (أو سوف مسألة) (أ) سرية الأمن من تعليمات لشركات الطيران لتسليم جميع الركاب السجلات حتى يتسنى لهم اختبار نظام CAPPS الثاني. السرية. خلفية الشيكات. التوجيهات الأمنية. ماذا يجري هنا؟ نعتقد ان الحاجة الى المحققون الإتحاديون تقل لنا ما انهم التخطيط قبل بداية كل رحلة ونحن تحول إلى اتخاذ ذريعة لمتطفل. اتفاق الخدمات التقنية لم عناء الرد على رسالة أرسلناها ، حتى نحن نطلب من المحكمة الجزئية الامريكية في مرسى لمساعدتنا وقوف على حقيقة الأمر.
شراء هذه الكتب على أمن المطارات في Amazon.com