Flughafen Sicherheit
Die Bewertung der Biometrie für Flughafen-Sicherheit
Aufgrund der Ereignisse vom 11. September 2001, die FAA sollte erwarten mehrerer Aufforderungen zur Einreichung von sofortige Installation von biometrischen Technologien in Flughäfen, die Sicherheit zu verbessern. Viele dieser Anrufe wird zu kurzfristigen In-situ-Demonstrationen in den Vereinigten Staaten mit einer Vielzahl von biometrischen Arten und Lieferanten. Einige dieser Demonstrationen könnte gelingen, während andere scheitert, weil der Ansturm zu installieren und / oder das Fehlen der Fähigkeit der Technologie, Lieferanten, Unternehmen oder der Durchführung der Demonstration. Was auch immer das Ergebnis, diese In-situ-Demonstrationen wird measurables wird dazu beitragen, dass die FAA bestimmen, wie sie könnte Umsetzung einer biometrischen Lösung landesweit. Es wird unmöglich, voll und ganz verstehen, die measurables aus diesen In-situ-Demonstrationen ohne Ergebnisse von Technologie-Bewertungen. Leider sind diese Bewertungen sind nicht verfügbar für die meisten biometrischen Arten.
Leitfaden zum Flughafen Sicherheit Steuern
Seit den Ereignissen des 11. September, Flugreisen Sicherheit ist ein zunehmend wichtiges Thema für die Regierungen, Fluggesellschaften und Fluggäste. Als Ergebnis haben mehrere Länder ihre bestehenden Flughafen Sicherheit Steuern in dem Bemühen zum Ausgleich der Kosten für die Bereitstellung von verbesserten Sicherheits-Ausrüstung und Gepäck / Passagier-Screening. Dieser Bericht Details gewidmet Flughafen Sicherheit Steuern für inländische und internationale Flüge in 69 Ländern. Von "gewidmet", wir beziehen sich auf Steuern, deren Einnahmen ausschließlich zum Flughafen Maßnahmen zur Gefahrenabwehr. Steuern für mehr als ein Zweck (zB Schweiz Fluggastrechte der Sicherheit und Noise Charge) sind nicht im Lieferumfang enthalten, es sei denn, eine Aufschlüsselung für die einzelnen Steuer-Komponente zur Verfügung steht. Wie unten gezeigt, der Sicherheit Steuern können Sie zwischen 0,42 Dollar auf 20,00 Dollar zu den Kosten einer internationalen Fahrkarte. Internationale Karten sind in der Regel besteuert zu einem höheren Satz als Inlandsflugscheine; der inneren Sicherheit Steuern Durchschnitt etwa 2,44 Dollar pro Ticket, während die Steuern auf ein internationales Ticket durchschnittlich rund 3,46 Dollar.
TSA erlaubt und Verbotene Gegenstände
Verbotene Gegenstände sind Waffen, Sprengstoffe, Brandstifter, und beinhalten Elemente, die scheinbar harmlose, aber verwendet werden können als Waffen-die so genannte "Dual-Use"-Elementen. Sie sind nicht berechtigt, diese Gegenstände auf die Sicherheit Checkpoints ohne Genehmigung. Wenn Sie einen verbotenen Artikel an den Checkpoint, werden Sie möglicherweise strafrechtlich und / oder zivil-oder strafrechtlich verfolgt werden, zumindest, gebeten, befreien Sie sich von der Position. Ein Screener und / oder Strafverfolgungsbehörden Officer wird diese Bestimmung, je nachdem, was das Element und die Umstände. Dies liegt daran, dass die eine verbotene Artikel zu einem Sicherheits-Checkpoint-even-versehentlich illegal ist.
Zur Festsetzung Flughafen Sicherheit
Die Terroranschläge auf das Pentagon und das World Trade Center haben betont, dass die derzeitige US-Flughafen-Sicherheits-System ist nicht ausreichend, um die Aufgabe.
Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen auf Flughäfen
Die American Association of Airport Executives (ÄÉòÉáäÉ) und Airports Council International - Nordamerika (ACI-NA) bat die Akademie, um die regulatorischen Modell, das für Sicherheit Beziehungen zwischen der Federal Aviation Administration (FAA) und Flughafen Behörden. Sie äußerten Bedenken über den aktuellen Stand der Beziehungen zwischen den Partnern die Sicherheit und wollten, dass die Akademie zu prüfen, wie der Verbesserung der Funktionsweise der bestehenden Sicherheits-Verfahren, Praktiken und Beziehungen und mögliche alternative Modelle oder Ansätze, die Verbesserung der Flughafen-Sicherheit. Dieser Bericht spiegelt die Ergebnisse der ersten Phase der, dass Analysen.
Aviation Security: Fortschritte seit September 11, 2001, und die künftigen Herausforderungen
Seit September 11, 2001, TSA hat erhebliche Fortschritte bei der Erfüllung Kongress-Mandate auf die Erhöhung der Luftsicherheit. Bis Ende 2002, die Agentur hatte eingesetzt und über 65.000 Personen-und Gepäcktransport, Siebmaschinen, Bundes-Marshals Luft, und andere, und es wurde mit Sprengstoffen Detektoren Bildschirm zu etwa 90 Prozent aller aufgegebenes Gepäck. TSA ist auch die Einleitung oder die Entwicklung Anstrengungen, die sich auf die Verwendung von Technologie und Informationen zur Förderung der Sicherheit. Eine Anstrengung in der Entwicklung, die nächste Generation von Computer-Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS II), würde die nationale Sicherheit und kommerziellen Datenbanken zu identifizieren, die Fahrgäste könnten eine Gefahr für weitere Vorstellung. Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre Rechte werden müssen, wie dieses System bewegt sich in Richtung Umsetzung.
Transportation Security Verordnungen
Transportation Security Verordnungen (speicherresidenten Program) sind in Titel 49 des Code of Federal Regulations (CFR), Kapitel XII, Teile 1500 durch 1699.
Transportation Security Administration (TSA)
Die Transportation Security Administration schützt die Nation's Transportation Systems, um sicherzustellen, die Freizügigkeit der Menschen-und Handelskammer.
Alaska Freiheit
Washington DC Bürokraten denke, wir müssen ihre Erlaubnis, bevor wir können auf einem Flugzeug. Wir sind der Meinung, sie sind falsch. Sie verstehen nicht, dass sich hier in Alaska, verwenden wir Flugzeuge den Weg Sie Taxis. Und das ist der Grund, warum wir, eine Gruppe von Alaskans, wenden sich die US-District Court für die Hilfe. Die Transportation Security Administration (TSA) will Sammeln unserer persönlichen Daten und verwenden Sie es, uns zu sagen, ob wir können oder nicht fliegen können. Das TSA-Programm, namens CAPPS II, wird uns Kraft, um über eine Menge von privaten Daten an die Regierung, damit sie laufen Hintergrund Kontrollen auf uns. Sie werden die gleichen Informationen über an private Unternehmen zu vergeben, und führen Sie uns durch-die-Datenbanken, so stellen Sie sicher, wir sind wer wir sagen, wir sind. Je nachdem, was der Computer sagen, Sie werden verhaftet entweder am Flughafen oder gewährt werden, das Privileg, hast von der TSA, bevor ihm gestattet wird, zu reisen. Die TSA hat bereits (oder wird) ein Geheimnis Security Richtlinie Bestellung Fluggesellschaften, um über alle ihre Passagier Aufzeichnungen, so dass sie den Test CAPPS II-System. Geheimhaltung. Background-Checks. Sicherheits-Richtlinien. Was ist da los? Wir sind der Meinung, die Feds Notwendigkeit, uns zu sagen, was sie planen, bevor sie beginnen Sie jeden Flug nehmen wir in eine Entschuldigung zu schnüffeln. Die TSA nicht die Mühe reagiert auf ein Schreiben wir gesendet, so dass wir fordern die US District Court in Anchorage, um uns zu helfen herauszufinden, die Wahrheit.
Kaufen Sie diese Bücher über Flughafen Sicherheit bei Amazon.com