空港の安全
空港セキュリティのためにバイオメトリクスを評価する
2001年9月、 FAAは空港のセキュリティを改善するためにバイオメトリクス技術をすぐにインストールするためのいくつかの呼び出しを期待すべき11のイベントのため。 これらの呼び出しの多くは短期的で、結果は、米国の場デモバイオメトリックベンダーは、さまざまなタイプとしている。 それ以外のものは混雑してインストールに失敗するため、これらのデモの成功する可能性がある/技術、ベンダー、またはエンティティのデモを行う能力のか、欠けている。 どんな結果、これらのin - situデモは、米連邦航空局どのように考えられる限りでは、生体認証ソリューションを実装全国特定するのに役立つ可能性があるmeasurables生成されます。 は完全に技術評価の結果をせずに、これらからの派生measurables場のデモを理解することは不可能になります。 残念ながら、これらの評価が最もバイオメトリックの種類がご利用いただけますされていません。
ガイドに空港のセキュリティー税金
9月11日のイベント、空の旅セキュリティ以来の政府、航空会社、航空会社の乗客のためにますます重要な問題となっている。 その結果、いくつかの国の努力を強化されたセキュリティ機器や荷物/乗客のスクリーニングを提供するコストを相殺するために、既存の空港のセキュリティ税金増えている。 このレポートの詳細を69の国で、国内および国際便の空港のセキュリティー税専用。 "で"専用の、我々の売上高は排他的に空港のセキュリティ対策に適用される税に言及している。 税金は、複数の目的（例えば、スイスの航空旅客の安全とノイズチャージ）の場合を除き、各コンポーネントの内訳は入手可能です税は含まれておりません徴収されます。 は次のように、セキュリティの税金の国際航空券の料金を0.42ドルの間に$ 20.00追加することができます。 国際国内航空券のチケットは通常よりも高い率で課税されています。国内の安全保障税の周りの平均チケット1枚につき2.44ドル、 3.46ドル前後の国際航空券の平均税金。
TSAは許可と禁止項目
禁止項目武器、爆発物、 incendiariesは、一見無害とされている項目を含む兵器として使用されることがありますが、いわゆる"二重を使用する"アイテムと呼ばれる。 セキュリティチェックポイントを承認なしに、これらの項目をもたらすことはできません。 場合は、チェックポイントに禁止項目を、 5月に刑事および/または民事または起訴は、少なくともアイテムの自分を排除するよう求めている。 の検査官および/または法執行役員には、品物や状況によっては、この決定を下すだろう。 これは、セキュリティチェックポイントに禁止項目を偶然にも違法だからです。
固定空港のセキュリティー
米国防総省と世界貿易センターでのテロ攻撃は、現在の米国の空港のセキュリティーシステムは、タスクに十分ではないと強調している。
空港のセキュリティを強化
空港の経営陣は、 American Association （ AAAE ）と国際空港評議会-北アメリカ（ A CI-該当なし）は、米連邦航空局との間の関係を支配するセキュリティ（米連邦航空局）と空港当局は、規制のモデルを検討するため、アカデミーを尋ねた。 彼らは、セキュリティパートナー間の関係の現在の状態への懸念を調達し、既存のセキュリティ手続き、慣行の動作を改善する方法、および関係と代替可能なモデルやアプローチは、空港のセキュリティ強化を検討する可能性がありますアカデミーしたかった。 このレポートには、分析の予備段階の結果を反映している。
航空セキュリティ：進捗状況2001年9月11日以来、その先の課題
2001年9月11日以来、 TSAは議会の任務航空の安全性を高めるように設計会議でかなりの進歩を遂げている。 2002年の終わりでは、代理店を雇っていたと65000の乗客と荷物のスクリーニング検査、連邦航空警察官約配備など、その画面にすべての預け入れ荷物の90 ％については爆発物探知装置を使用していた。 TSAはまた、発展途上の取り組みを開始しているかは、技術や情報の使用を事前にセキュリティに焦点を当てる。 開発中の1つな努力は、次世代コンピュータ旅客機乗客の事前システム（ CAPPS 2の） 、国家安全保障や商業データベースは、追加のスクリーニングのためのリスクをもたらす可能性がある乗客を識別するために使用します。 プライバシーの権利への懸念は、このシステムの実装に向けた動きとして対処する必要があります。
輸送の安全規制
運輸保安規則（ TSRの）タイトル49の連邦規則協会（ CFR ） 、第12章、部品の1699から1500の暗号化されています。
運輸保安局（ TSAは）
米運輸保安局は、国家の交通システムの人々や商取引の運動の自由を確保するため保護しています。
アラスカの自由
ワシントンDCの官僚を前に、飛行機に乗ることができるので、許可が必要だと思う。 私たちは間違っていると思う。 彼らはここアラスカでは、飛行機をタクシーを使用する方法を使用して理解していない。 だから私たちは、 Alaskansのグループは、米国連邦地方裁判所に助けを変えようとしています。 米運輸保安局（ TSAは）我々の個人情報の収集を開始し、我々はそれができるかどうかを教えたりすることができますに飛んではそれを使っている。 TSAは、このプログラムは、 CAPPS 2のは、我々を強制されますので、私たちのバックグラウンドチェックを実行することができますプライベートなデータの多くをめぐる政府に有効にすると呼ばれる。 彼ら以上の民間企業には、同じ情報が送信されますと我々のデータベースを実行するので、我々はしている者であることを確認します。 コンピュータの言うことに応じて、いずれかの空港で逮捕されるだろうかの権限は、 TSAで旅行を許可される前に捜索されて付与される。 TSAは、すでに（または）は、秘密のセキュリティ指令を発行するので、 CAPPS 2のシステムをテストすることができますすべての乗客の記録を有効にする航空会社の注文を発行している。 秘密。 背景をチェックします。 セキュリティ指令。 何が起こっているのですか？ 我々は、連邦捜査官たちを前に、スヌープの口実に参加するすべての飛行を開始する計画している彼らが言うする必要があると思う。 TSAは我々を送った手紙への応答ので、私たちは真実を知るためには、米国地方裁判所ようお願いしてわざわざアンカレッジではなかった。
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