공항 보안
공항 보안을위한 지문 인식 기능을 평가하는
2001년 9월, 연방 항공국은 보안을 향상시키는 공항에 생체 인식 기술의 즉각적인 설치를 위해 여러 통화의 행사로 인해 11 기대한다. 이러한 호출의 대부분은 인근 - 용어에 따라서 - 제외한 미국 전역에서 시위를 생체 열대어 종류와 벤더의 다양한 사용합니다. 반면에 다른 급한를 설치하고이 중 일부는 시위로 인해 실패하게됩니다 성공할 수 / 기술, 공급 업체, 또는 법인이 시위를 수행 능력이 부족하거나. 어쨌든 그 결과, 이들에 - 열대어 시위 연방 항공국 그들은 전국 생체 인식 솔루션을 구현할 수있는 방법을 결정하는 데 도움이 될 measurables을 생산할 예정이다. 완전히 기술 평가의 결과를하지 않고 이러한 measurables에서 파생된 - 열대어 시위를 이해하는 건 불가 능할 것이다. 불행히도, 이러한 평가는 대부분의 생체 유형에 해당되지 않습니다.
공항 보안 세금 안내
9 월 11 일의 행사, 항공 여행 보안 이후 정부, 항공사와 승객에게 점점 더 중요한 문제가되고있다. 결과적으로, 여러 나라의 노력이 향상된 보안 장비 및 수하물 / 승객 선별 제공의 비용을 상쇄하기 위해 기존의 공항 보안 세금 증가하고있다. 이 보고서는 국내 및 국제 노선에 대한 세부 사항을 69 개국에서 공항 보안 세금을 바쳤다. ""헌신, 우리는 누구의 수익을 독점적으로 공항 보안 대책에 적용되는 세금을 추천합니다. 세금 하나 이상의 목적 (예, 스위스의 항공 여객 보안 및 잡음 충전)에 대한 각 과세하지 않는 구성 요소의 명세를 사용할 수 부과돼 포함되지 않습니다. 아래 그림처럼, 보안 세금 국제 항공권의 비용을 사이에 $ 0.42를 $ 20.00에 추가할 수있습니다. 국제 항공권 티켓 일반적으로 국내보다 더 높은 세율로 과세됩니다; 국내 보안 세금 항공권 1 매 당 약 $ 2.44의 평균은 주위에 국제 항공권 평균 3.46 달러에 대한 세금.
TSA는 허용 및 금지 품목
금지 품목 무기, 폭발물, incendiaries, 그리고 그 겉보기엔 무해한 무기로 사용될 수있는 항목도 포함했지만 - 너무 - "이중 사용"항목이다. 보안 검문소를 허가없이는 이러한 항목을 가져하지 않을 수있습니다. 만약 당신이 검문소에 금지 물품을 가지고 싶다면, 수도 형사상 및 / 또는 민법상 또는 기소, 적어도 자신 항목의 제거를 요청했다. 한 Screener가 및 / 또는 법 집행 책임자, 상황에 따라 어떤 항목이 결정하게된다. 때문에 보안 검문소를 금지 물품 데려 - 심지어 우연히 - 불법이기 때문입니다.
고치 공항 보안
펜타곤과 세계 무역 센터에 대한 테러 공격은 현재 미국 공항의 보안 시스템을 강조하는 작업에 적합하지 않습니다.
공항 보안 강화
미국 공항 경영자 협회 (AAAE)와 국제 공항 협의회 - 북아메리카 (ACI - 없음)은 연방 항공청 사이의 지배 보안 관계 (FAA)과 공항 당국은 규제 모델을 검토 아카데미 물었다. 그들은 보안 파트너 간의 관계의 현재 상태에 대해 우려를 제기하고 기존의 보안 절차, 관행의 개선 작업 방법, 그리고 인간 관계와 접근 가능한 대안 모델이나 그 공항 보안을 강화 가능성을 고려 아카데미 싶었어요. 이 보고서는 분석의 초기 단계의 결과를 반영하고있다.
항공 보안 : 진행 2001년 9월 11일 이후, 그리고 도전을 앞두고
2001년 9월 11일 이후, TSA는 의무적으로 항공 보안을 높이기 위해 고안 의회 회의에서 상당한 진전을 이루었습니다. 2002 년 말까지, 고용했던 대행사과 65000 승객 및 수하물 샀고요, 연방 항공 보안관에 대한 배치, 그리고 다른 사람, 그리고 그것을 화면에 모두 위탁 수하물에 대한 폭발물 탐지 장비의 90 %를 사용했다. TSA는 또 개발 노력을 시작하거나 기술 및 정보의 사용으로 보안에 진출에 초점을 맞추고있습니다. 개발중인 하나의 노력, 다음 - 세대 컴퓨터 - 복지 여객 Prescreening 시스템 (CAPPS Ⅱ), 국가 보안 및 상용 데이터베이스에 추가 심사를 식별하는 데 사용하는 승객에 대한 위험해질 수도있다. 프라이버시 권리에 대한 우려가 구현을 향한 움직임이 시스템으로 해결해야 할 것입니다.
교통 안전 규정을
교통 보안 규정 (TSR은) 타이틀 49 연방 규정집 협회 (CFR), 제 12 편, 1500 부품의에서 1699을 통해 codified있다.
교통 안전국 (TSA는)
교통 안전국 전국의 교통 시스템은 사람과 상거래에 대한 운동의 자유를 보장하고 보호합니다.
알래스카의 자유
워싱턴의 관료 전에 우리가 비행기에 탈 수있는 우리는 그들의 허가를 필요가 있다고 생각합니다. 우리는 그들이 틀렸다는 것. 그들이 여기에 알래스카에서, 우리는 비행기를 당신이 택시를 사용하는 방식을 사용하는지 이해하지 않습니다. 그리고 왜 우리가, Alaskans의 그룹, 미국 지방법원에 도움을 돌리고있다. 미 교통 안전국 (TSA는) 우리의 개인 정보를 수집을 시작하고 우리는 우리가 정할 수 없거나 사용할 수에게 설득하지 싶다. 이 TSA는 프로그램 CAPPS II에, 우리에게 강요하게 될 그래서 그들은 우리를 배경으로 검사를 실행할 수있는 개인 데이터의 많은 둘러싼 정부를 차례 것을 촉구했다. 그들은 민간 기업에 동일한 정보를 보내드리겠습니다과 우리를 통해 실행 -들이 - 데이터베이스 그래서 우리는 우리가하는 말을 누가 있는지 확인합니다. 컴퓨터가 무슨 말을에 따라, 당신은 어느 공항에서 체포 될거야 또는 TSA는 여행의 특권을 부여되기 전에 수색을 받고있다. TSA는 이미 (또는) 비밀 보안 지침 발행 CAPPS II 시스템을 테스트할 수있습니다 그래서 그들은 모든 항공사들은 승객이 기록을 넘겨 주문을 발행했다. 비밀. 배경을 확인합니다. 보안 지침. 무슨 일이지? 우리는 우리가 전에 연방 수사관들은 우리가 불가능하다 핑계로 선회 비행을 시작할 때마다 그들이 무엇을 계획하고있어 말씀 드려야 할 것 같아요. TSA는 우리가 보낸 편지에 응답, 그래서 우리는 진실을 알아내는 데 도움이 미국 지방법원에 앵커리지에서 요구하는지 귀찮게하지 않았다.
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