Aeroporto de Segurança
Avaliando a biometria para a segurança nos aeroportos
Devido aos acontecimentos de 11 de setembro de 2001, a FAA deve esperar vários convites para a imediata instalação de tecnologias biométricas para melhorar a segurança nos aeroportos. Muitos desses convites irão resultar em curto espaço de tempo in-situ manifestações em todo os Estados Unidos usando uma variedade de tipos de dados biométricos e de vendedores. Algumas dessas manifestações poderiam ter sucesso, enquanto outros irão fracassar devido à pressa para instalar e / ou a falta de capacidade da tecnologia, vendedor, ou entidade realizar a demonstração. Seja qual for o resultado, estes in-situ manifestações irão produzir measurables FAA que irá ajudar a determinar como se pode conseguir implementar uma solução biométrica nacional. Será impossível compreender plenamente o measurables provenientes destas in-situ demonstrações de tecnologia sem resultados avaliações. Infelizmente, estas avaliações não estão disponíveis para a maioria dos tipos biométricos.
Guia para a segurança nos aeroportos impostos
Desde os acontecimentos de 11 de setembro de viagens aéreas a segurança tornou-se uma questão cada vez mais importante para os governos, companhias aéreas e dos passageiros das companhias aéreas. Como conseqüência, vários países já aumentaram suas taxas de segurança aeroportuária existente em um esforço para compensar os custos do fornecimento de material de segurança reforçada e bagagens / rastreio de passageiros. Este relatório detalhes dedicado a segurança nos aeroportos dos impostos para os voos domésticos e internacionais em 69 países. Por "dedicados", estamos nos referindo aos impostos cuja receita é aplicada exclusivamente às medidas de segurança aeroportuária. Impostos cobrados por mais de um efeito (por exemplo, da Suíça e de segurança dos passageiros Aérea Noise Charge) não estão incluídos a menos que uma repartição fiscal de cada componente está disponível. Conforme mostrado abaixo, a segurança dos impostos pode adicionar um valor entre US $ 0,42 para US $ 20.00 para o custo de um bilhete internacional. Bilhetes internacionais são normalmente tributados a uma taxa mais elevada do que os bilhetes domésticos; de segurança interna e os impostos média em torno de US $ 2,44 por cada bilhete, enquanto os impostos sobre um bilhete internacional média em torno de US $ 3,46.
TSA itens permitidos e proibidos
Itens proibidos são armas, explosivos, incendiaries, e incluir itens que são aparentemente inofensivos, mas podem ser usados como armas, a chamada "dupla utilização" itens. Você pode não trazer esses itens para verificação de segurança sem autorização. Se você traz um item proibido para o checkpoint, você pode ser criminalmente e / ou processado civilmente ou, pelo menos, pedi para você mesmo livrar do item. Um Screener e / ou Law Enforcement Officer fará esta determinação, dependendo do que o item está e as circunstâncias. Isso ocorre porque proibido trazer um item para uma verificação de segurança, ainda que acidentalmente, é ilegal.
Que fixa a segurança nos aeroportos
Os ataques terroristas contra o Pentágono eo World Trade Center têm ressaltado que o actual aeroporto E.U. sistema de segurança não é adequada para a tarefa.
Reforçar a segurança nos aeroportos
A Associação Americana do Aeroporto de Executivos (ÄÄæ) eo Conselho Internacional dos Aeroportos - América do Norte (ACI-NA) pediu à Academia de examinar o modelo regulamentar que rege as relações de segurança entre a Federal Aviation Administration (FAA) e das autoridades aeroportuárias. Elas levantaram preocupações sobre o estado actual das relações entre os parceiros de segurança e queria a Academia de estudar formas de melhorar o funcionamento dos actuais procedimentos de segurança, práticas e relacionamentos e possíveis modelos alternativos ou abordagens que possam reforçar a segurança nos aeroportos. Este relatório reflecte os resultados da fase preliminar da referida análise.
Segurança da Aviação: Progressos Desde 11 de setembro de 2001, e os desafios futuros
Desde 11 de setembro de 2001, TSA fez progressos consideráveis na reunião do Congresso mandatos concebido para aumentar a segurança da aviação. Até o final de 2002, a agência de aluguer e implementada tinha cerca de 65000 passageiros e bagagens screeners, federal marshals ar, e outros, e ela estava usando equipamento de detecção de explosivos tela cerca de 90 por cento de toda a bagagem registada. TSA também está iniciando ou desenvolvendo esforços que incidem sobre a utilização da tecnologia e da informação para promover a segurança. Um esforço em desenvolvimento, a próxima geração Computer-Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS II), seria utilizar a segurança nacional e comercial bases de dados para identificar passageiros que pode acarretar riscos adicionais para o rastreio. Preocupações quanto à privacidade dos direitos terão de ser tratadas como se move em direção a implementação deste sistema.
Transportation Security Regulamentos
Transportation Security Regulamentos (TSR) são codificados no título 49 do Código de Regulamentos Federais (CFR), capítulo XII, peças 1500 através de 1699.
Transportation Security Administration (TSA)
O Transportation Security Administration protege da Nação sistemas de transporte para assegurar a liberdade de circulação de pessoas e comércio.
Liberdade Alasca
Washington DC burocratas acha que precisamos de sua permissão antes de podermos chegar em um avião. Achamos que eles estão errados. Eles não entendem que, até aqui, no Alasca, usamos aviões a forma como você utiliza táxis. E é por isso que, um grupo de Alaskans, voltam-se agora para os E.U. Tribunal Distrital de ajuda. O Transportation Security Administration (TSA) pretende começar a recolher as nossas informações pessoais e utilizá-lo para nos dizer se poderemos ou não pode voar. TSA Este programa, denominado CAPPS II, vai obrigar-nos a virar uma grande quantidade de dados privados com o governo para que eles possam executar controlos dos antecedentes nós. Eles vão enviar a mesma informação sobre a empresas privadas e correr-nos através de suas bases tão-certifique-se que estamos a dizer que nós somos. Dependendo do que os computadores dizer, você quer ser preso no aeroporto ou é concedido o privilégio de ser revistada pela TSA antes de serem autorizados a viajar. A TSA já emitidos (ou vai emitir) um segredo de Segurança Directiva ordenando as companhias aéreas a voltar-se todos os seus registos de passageiros para que eles possam testar o sistema CAPPS II. Sigilo. Antecedentes controlos. Directivas de segurança. O que está acontecendo aqui? Pensamos que os federais precisam de nos dizer o que estamos planejando antes de começar transformando cada voo levarmos em uma desculpa para bisbilhotar. A TSA não se preocuparam respondendo a uma carta que enviou, por isso estamos solicitando os E.U. no Tribunal Distrital Anchorage para nos ajudar a descobrir a verdade.
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