Aeroporto di sicurezza

Aeroporto di sicurezza

Biometria per valutare la sicurezza degli aeroporti

A causa degli eventi dell'11 settembre 2001, la FAA deve aspettarsi numerosi inviti per l'installazione immediata di tecnologie biometriche in aeroporti per migliorare la sicurezza. Molte di queste chiamate si tradurrà in breve termine in situ manifestazioni in tutti gli Stati Uniti utilizzando una varietà di tipi biometrici e fornitori. Alcune di queste manifestazioni potrebbe avere successo, mentre altri non andrà a buon fine a causa della fretta di installare e / o la mancanza di capacità della tecnologia, il venditore, o ente che effettua la dimostrazione. Qualunque sia il risultato, questi in-situ dimostrazioni produrrà measurables che aiuterà la FAA determinare il modo in cui, probabilmente, potrebbe attuare una soluzione a livello nazionale i dati biometrici. Sarà impossibile per comprendere appieno la measurables derivati da tali dimostrazioni in situ senza risultati dalla tecnologia valutazioni. Purtroppo, queste valutazioni non sono disponibili per la maggior parte dei tipi biometrici.

Guida per l'aeroporto di sicurezza Tasse

Dal momento che gli eventi dell'11 settembre, il trasporto aereo di sicurezza è diventato un problema sempre più importante per i governi, le compagnie aeree e passeggeri delle compagnie aeree. Come risultato, molti paesi hanno aumentato la loro sicurezza tasse aeroportuali esistenti al fine di compensare i costi della fornitura di attrezzature e una maggiore sicurezza dei bagagli / passeggeri. La presente relazione dedicata dettagli tasse aeroportuali di sicurezza per i voli nazionali ed internazionali in 69 paesi. Con "dedicata", ci si riferisce alle imposte cui entrate si applica esclusivamente alle misure di sicurezza negli aeroporti. Tasse riscosse per più di uno scopo (ad esempio, della Svizzera e la sicurezza dei passeggeri aerei Noise Charge) non sono inclusi a meno che la ripartizione di ciascuna componente fiscale è disponibile. Come illustrato in seguito, tasse di sicurezza può aggiungere tra $ 0,42 a $ 20,00 al costo di un biglietto internazionale. Biglietti internazionali sono generalmente tassati con un'aliquota superiore a quella nazionale biglietti; sicurezza interna imposte media circa $ 2,44 per ogni biglietto, mentre le imposte su un biglietto internazionale media circa $ 3,46.

Autorizzato TSA e oggetti vietati

Sono vietati gli oggetti di armi, esplosivi, incendiaries, e comprendono elementi che sono apparentemente innocue, ma possono essere utilizzati come armi, il cosiddetto "doppio uso" oggetti. Lei non può portare a queste voci di controllo di sicurezza aeroportuale senza autorizzazione. Se si mettono a punto uno vietato il controllo, potrebbe essere penalmente e / o civilmente perseguito o, almeno, ha chiesto di eliminare la voce di lei. Un vaglio e / o funzionario di polizia farà questa determinazione, a seconda di ciò che è la voce e le circostanze. Ciò è dovuto al fatto che una sostanza proibita voce a un checkpoint di sicurezza, anche accidentalmente, è illegale.

Aeroporto di fissaggio di sicurezza

Gli attentati terroristici sul Pentagono e il World Trade Center hanno sottolineato che l'attuale sistema di sicurezza negli aeroporti degli Stati Uniti non è adeguato al compito.

Migliorare la sicurezza degli aeroporti

L'American Association of Airport Executives (AAAE) e Airports Council International - North America (ACI-NA), l'Accademia ha chiesto di esaminare il modello normativo che disciplina i rapporti di sicurezza tra la Federal Aviation Administration (FAA) e autorità aeroportuali. Hanno espresso la loro preoccupazione circa lo stato attuale delle relazioni tra i partner di sicurezza e l'Accademia ha voluto prendere in considerazione la possibilità di migliorare il funzionamento delle attuali procedure di sicurezza, le pratiche, e le relazioni e le possibili modelli alternativi o approcci che possano migliorare la sicurezza negli aeroporti. La presente relazione illustra i risultati della fase preliminare di tale analisi.

Sicurezza: Progressi Dal 11 settembre 2001, e le sfide future

Dal 11 settembre 2001, TSA ha fatto notevoli progressi nella riunione congressuale mandati volti ad accrescere la sicurezza aerea. Entro la fine del 2002, l'agenzia aveva assunto e distribuito circa 65.000 passeggeri e bagagli Vagli, aria federale marescialli, e altri, ed è stato utilizzando attrezzature di rilevamento di esplosivi schermo circa il 90 per cento di tutti i bagagli. TSA è anche l'avvio o lo sviluppo di iniziative che si concentrano sull'uso di tecnologia e di informazione per far progredire la sicurezza. Uno sforzo in fase di sviluppo, la nuova generazione di Computer Assisted Passenger preselezione System (CAPPS II), avrebbe utilizzato la sicurezza nazionale e le banche dati commerciali di identificare i passeggeri che potrebbero comportare rischi aggiuntivi per lo screening. Le preoccupazioni sulla privacy diritti dovranno essere affrontati, come questo sistema si muove verso l'attuazione.

Transportation Security regolamenti

Transportation Security regolamenti (programmi TSR) sono codificati nel titolo 49 del codice dei regolamenti federali (CFR), capitolo XII, parti 1500 attraverso 1699.

Transportation Security Administration (TSA)

La Transportation Security Administration tutela della Nazione sistemi di trasporto al fine di garantire la libertà di circolazione delle persone e del commercio.

Alaska Libertà

Washington DC, burocrati penso che abbiamo bisogno di loro il permesso prima di poter ottenere su un aereo. Noi pensiamo che sono sbagliate. Essi non capiscono che qui in Alaska, si usa il modo in cui gli aerei di utilizzare i taxi. E questo è il motivo per cui noi, un gruppo di Alaskans, si rivolgono al Tribunale Distrettuale degli Stati Uniti per un aiuto. La Transportation Security Administration (TSA), vuole iniziare a raccogliere i nostri dati personali e l'uso di dirci se si può o non può volare. TSA Questo programma, chiamato CAPPS II, ci costringono a girare su un sacco di dati privati al governo in modo da poter eseguire controlli su di noi. Ci inviare le stesse informazioni oltre a imprese private ed eseguire noi-loro-attraverso le banche dati in modo che siano assicurati che diciamo noi. A seconda di ciò che dice il computer, potrai essere arrestato all'aeroporto o essere concesso il privilegio di essere cercato dalla TSA prima di essere autorizzato a viaggiare. La TSA ha già pubblicato (o rilascio) un segreto direttiva sulla sicurezza delle compagnie aeree di ordinazione per girare tutti i loro record di passeggeri in modo da poter testare il sistema CAPPS II. Segretezza. Controlli. Direttive di sicurezza. Che sta succedendo? Noi riteniamo che la Feds bisogno di dirci ciò che sta prima di avviare la pianificazione svolta ogni volo si tiene una scusa per curiosare. La TSA non ha la briga di rispondere ad una lettera che abbiamo inviato, in modo che stiamo chiedendo alla US District Court in Anchorage per aiutarci a scoprire la verità.

L'aviazione e la sicurezza degli aeroporti: il terrorismo e Sicurezza Aria di pirateria, la sicurezza degli aeroporti, e il terrorismo internazionale: vincere la guerra contro dirottatori Aeroporto di sicurezza: Consigli per viaggiatori
Acquisto questi libri sulla sicurezza negli aeroporti in Amazon.com
Aggiungi ai preferiti Aeroporto di sicurezza

Tutela della privacy

© 2009 People's Democrazia

Inglese Inglese Tedesco Tedesco Spagnolo Spagnolo Francese Francese Italiano Italiano Portoghese Portoghese Russo Russo
Olandese Olandese Greco Greco Giapponese Giapponese Coreano Coreano Cinese Cinese Cinese (semplificato) Cinese (semplificato) Arabo Arabo