空港の安全性
空港の安全性を評価するバイオメトリクス
イベントのため、 2001年9月11日、米連邦航空局は、いくつかのコールの即時のインストールを期待するバイオメトリクス技術を空港のセキュリティを向上させるためです。 これらの呼び出しの多くは結果的には、目先のIn - situ 、米国全土でデモを使用して、さまざまなバイオメトリックの種類やベンダーです。 いくつかのデモが成功するためには失敗しながら他のラッシュをインストールするおよび/またはその技術能力の不足、ベンダのか、またはエンティティのデモを実行してください。 何の結果、これらのIn - situデモは、米連邦航空局の生成を助けることがmeasurables判断がひょっとするとどのように解決策を実施する全国規模のバイオメトリクスです。 それは不可能なmeasurablesを完全に理解してその場から派生したこれらの技術評価からの検索結果のデモをします。 残念ながら、これらの評価はほとんどないバイオメトリックの種類がご利用いただけます。
ガイドを空港のセキュリティー税
以来、イベントの9月11日、航空券のセキュリティはますます重要な問題について、政府、航空会社や航空会社の乗客です。 その結果、いくつかの国では、既存の空港の安全性に税金を増加するためのコストを相殺する強化されたセキュリティ機器の提供および手荷物/乗客スクリーニングします。 この報告書の内容を専用の空港のセキュリティー税金国内および国際便は、 69の国です。 "専用" 、我々は税金の収入を参照するだけのために、空港のセキュリティー対策が適用されます。 税金徴収を1つ以上の目的（例えば、スイスの航空旅客安全保障と雑音電荷）が含まれる場合を除き、各税のコンポーネントの内訳は入手可能です。 以下に示すよう、安全保障税$ 0.42の間に追加の費用を$ 20.00には、国際航空券です。 国際航空券は、典型的に課税されるよりも速い速度では国内の航空券;国内の安全保障税平均約$ 2.44 1航空券、税金上で国際航空券平均約3.46ドルです。
TSAの許可や禁止されて商品
禁止されてアイテムは、武器、爆発物、 incendiaries 、一見無害としているアイテムを含めることがあります兵器として使用される、いわゆる"二重の使用"の項目です。 これらのアイテムをすることはできません。もたらすセキュリティチェックポイント無許可します。 禁止されてアイテムを持参する場合に、チェックポイント、刑事れることがありますおよび/または民事起訴または、少なくとも、自分の要求をなくすのアイテムです。 をスクリーナおよび/または法の執行役員は、この決定に応じて、そのアイテムは、どのような状況です。 これは禁止されているため、アイテムをもたらすのあるセキュリティのチェックポイント-も偶然には違法です。
固定空港のセキュリティー
テロ攻撃で世界貿易センターと米国防総省は、現在の米国と強調して、空港のセキュリティーシステムを、タスクが適切ではありません。
空港の安全性の強化
空港のアメリカン協会の役員（ aaae ）と空港会議国際-北アメリカ（ A CIの-を）要請してアカデミーの規制を検討する安全保障の関係を支配するモデルの間の連邦航空庁（ F AA）と空港当局します。 彼らの現在の状態を懸念については、パートナーとの関係間の安全保障アカデミー指名手配を向上させる方法を検討する既存の安全保障の操作手順、プラクティス、および関係と代替可能なモデルや空港の安全性を高めることがアプローチです。 この報告書の予備調査の段階での結果を反映して、その分析します。
航空安全保障：進歩以来2001年9月11日、および控えての課題
以来2001年9月11日、 TSAの議会の会議室はかなりの進展を義務付けた航空の安全性を向上させる設計です。 年末までに2002年には代理店が雇った65000および展開については、旅客や荷物の検査官、連邦航空保安官、およびその他、それが爆発物探知装置を使用して画面の約90 ％を受託手荷物のすべてのです。 TSAは発展途上の取り組みも開始または使用することに焦点を当てる技術との情報を事前に安全保障します。 1つの努力の下に開発、次世代コンピュータ援用乗客事前チェックシステム（ CAPPS 2の） 、国家安全保障や商用データベースに使用を識別する乗客の危険性を追加スクリーニングwhoかねません。 プライバシーの保護についての懸念に対処する必要がありますが、このシステムの実装に向けての動きです。
交通安全保障規制
交通安全保障規則（ TSRの中に）は、体系化さタイトルの49のコードを連邦政府の規制（ cfr ） 、第12章、部品1500 〜 1699です。
運輸保安局（ TSAの）
運輸保安局の保護を確保するため、国の交通システムのための運動の人々と商取引の自由をします。
アラスカの自由
ワシントンDC官僚に許可する前に考えることが必要行きの飛行機に搭乗。 彼らは間違った考えです。 ここを理解していないが、アラスカ、私たちの道を使用する航空機のタクシーを使用します。 だから、我々は、 alaskansグループは、地裁の転換を米国に助けをします。 の運輸保安局（ TSAの）当社の個人情報の収集を開始したいとかどうかを使用して聞かせたりすることはできません飛ぶことです。 このTSAのプログラムでは、 CAPPS 2の呼ばれ、問い合わせが強制的に引き渡す、多くの民間のデータを背景に、政府のチェックを実行することができます問い合わせください。 彼らをお送りしても同じ情報を、民間企業や問い合わせを実行するためのデータベース-その-私たちは必ずと言ってもwhoです。 何言ってやるのコンピュータに応じて、お客様は、空港で逮捕されるのいずれかまたは権限が与えられるのは、 TSAが捜索される前に認められて旅行します。 は、 TSAは、すでに発行（またはは問題） 、秘密の安全保障ディレクティブの発注航空会社に旅客のすべてのレコードを有効にするためCAPPS 2のシステムをテストすることができます。 秘密を守ることです。 背景をチェックします。 安全保障のディレクティブです。 ここで何が起こっているか？ 連邦捜査官が必要と考え、彼らはどのような計画を教えて下さいスタート]ボタンを旋回する前にすべての飛行を考慮に入れるの口実を嗅ぎ回る。 応答は、 TSAはわざわざ一通の手紙を遣わしたので、われわれは米連邦地裁に要請してアンカレッジに役立てる真実を突き止める。
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