Aeroporto de Segurança

Aeroporto de Segurança

Avaliando Biometria de segurança nos aeroportos

Por causa dos acontecimentos de 11 de Setembro de 2001, a FAA deve esperar vários convites para a imediata instalação de tecnologias biométricas para melhorar a segurança nos aeroportos. Muitos desses convites irão resultar no curto prazo in-situ manifestações em todo os Estados Unidos usando uma variedade de tipos biométricos e fornecedores. Algumas dessas manifestações poderia ter sucesso enquanto outros irão fracassar devido à pressa para instalar e / ou a falta de capacidade da tecnologia, vendedor, ou da entidade realizar a demonstração. Seja qual for o resultado, estes in-situ manifestações irão produzir measurables FAA que irá ajudar a determinar como elas poderiam concebível biometria implementar uma solução nacional. Será impossível compreender plenamente o measurables derivados dessas in-situ manifestações sem resultados de avaliações tecnológicas. Infelizmente, estas avaliações não estão disponíveis para a maioria dos tipos biométricos.

Guia de Segurança do Aeroporto Impostos

Desde os acontecimentos do 11 de setembro, as viagens aéreas de segurança tornou-se cada vez mais uma questão importante para os governos, as companhias aéreas e os passageiros aéreos. Como conseqüência, vários países têm aumentado as suas taxas de segurança aeroportuária existente em um esforço para compensar os custos de fornecimento de equipamentos de segurança reforçada e bagagens / passageiro rastreio. Este relatório detalhes dedicado a segurança nos aeroportos dos impostos para os voos domésticos e internacionais em 69 países. Por "dedicados", estamos nos referindo aos impostos cuja receita será aplicada exclusivamente ao aeroporto medidas de segurança. Os impostos cobrados a mais de um efeito (por exemplo, da Suíça transporte aéreo de passageiros e de Segurança Ruído Charge) não estão incluídos a menos que a composição de cada componente fiscal está disponível. Como mostrado abaixo, segurança impostos pode adicionar um valor entre US $ 0,42 a $ 20,00 para o custo de um bilhete internacional. Bilhetes internacionais são normalmente tributados a uma taxa superior bilhetes domésticos; segurança interna impostos média em torno de US $ 2,44 por bilhete, enquanto os impostos sobre um bilhete internacional média em torno de US $ 3,46.

TSA itens permitidos e proibidos

Proibida itens são armas, explosivos, incendiaries, e incluir itens que são aparentemente inofensivos, mas podem ser usados como armas, a chamada "dupla utilização" itens. Você pode não trazer esses itens de segurança checkpoints sem autorização. Se você colocar um item proibido a verificação, você pode ser criminalmente e / ou processado civilmente ou, pelo menos, pediu para livrar-te do item. Um Screener e / ou Law Enforcement Officer irá fazer essa determinação, em função do que o item está e as circunstâncias. Isto porque proibido trazer um item para uma verificação de segurança, mesmo acidentalmente, é ilegal.

Fixação do Aeroporto de Segurança

Os ataques terroristas ao Pentágono e ao World Trade Center têm enfatizado que o actual aeroporto E.U. sistema de segurança não é adequada à tarefa.

Reforço do Aeroporto de Segurança

A Associação Americana do Aeroporto Executivos (AAAE) eo Conselho Internacional dos Aeroportos - América do Norte (ACI-NA) pediu à Academia de examinar o modelo regulamentar que rege as relações de segurança entre a Federal Aviation Administration (FAA) e autoridades aeroportuárias. Eles levantaram preocupações sobre o estado actual das relações de segurança entre os parceiros e desejou a Academia para estudar formas de melhorar o funcionamento dos actuais procedimentos de segurança, práticas e relacionamentos e possíveis modelos alternativos ou abordagens que possam reforçar a segurança nos aeroportos. Este relatório reflecte os resultados da fase preliminar da análise.

Segurança da Aviação: Progressos Desde 11 de setembro de 2001, e os desafios futuros

Desde 11 de setembro de 2001, TSA fez progressos consideráveis na reunião do Congresso mandatos concebido para aumentar a segurança da aviação. Até ao final de 2002, a agência tinha contratado e mobilizados cerca de 65.000 passageiros e bagagem screeners, federal marshals ar, e outros, e ele estava usando o equipamento de detecção de explosivos tela cerca de 90 por cento de todas as bagagens. TSA também é iniciar ou desenvolver esforços que enfocam o uso da tecnologia e da informação para fazer avançar a segurança. Um esforço em desenvolvimento, a próxima geração de Computer-Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS II), seria utilizar a segurança nacional e de bases de dados para identificar passageiros que possam apresentar riscos para rastreio adicional. Preocupações sobre privacidade direitos terá de ser tratada como este sistema se desloca em direção implementação.

Transportation Security Regulamentos

Transportation Security Regulamentos (TSR) são codificados no Título 49 do Código de Regulamentos Federais (CFR), capítulo XII, peças 1500 através de 1699.

Transportation Security Administration (TSA)

A Transportation Security Administration protege da nação, sistemas de transporte para assegurar a liberdade de circulação das pessoas e do comércio.

Alasca Liberdade

Washington DC burocratas acho que temos a permissão para que possamos chegar em um avião. Achamos que eles estão errados. Eles não entendem que, até aqui, no Alasca, usamos aviões a maneira como você usar táxis. E é por isso que, um grupo de Alaskans, estão voltando para os E.U. Tribunal Distrital de ajuda. A Transportation Security Administration (TSA) pretende começar a recolher as nossas informações pessoais e utilizá-lo para dizer-nos se podemos ou não pode voar. TSA Este programa, chamado CAPPS II, vai obrigar-nos a virar uma grande quantidade de dados privados com o governo para que possam executar verificações fundo de nós. Eles vão enviar a mesma informação através de empresas privadas e execute-nos através de suas bases, assim certifique-se que estamos a dizer que nós somos. Dependendo do que os computadores dizer, você quer ser detido no aeroporto ou ser concedido o privilégio de ser revistados pela TSA antes de serem autorizados a viajar. A TSA já emitidos (ou lançará) um segredo de Segurança Directiva encomendar as companhias aéreas de passar todos os seus registos de passageiros para que possam testar o sistema CAPPS II. Sigilo. Antecedentes controlos. Segurança directivas. O que está acontecendo aqui? Pensamos que os federais precisam de nos dizer aquilo que estamos planejando, antes de iniciar girando cada voo levarmos em uma desculpa para bisbilhotar. A TSA não incomodar resposta a uma carta que enviou, por isso estamos solicitando os E.U. District Court, em Anchorage para nos ajudar a descobrir a verdade.

Aviação e Segurança do Aeroporto: Terrorismo e Segurança Preocupações Air Pirataria, Aeroporto de Segurança e Terrorismo Internacional: "Ganhar a guerra contra hijackers Segurança do Aeroporto: Dicas para viajantes
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